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福特和标致雪铁龙在华工厂闲置过高 引发追随铃

发布时间:2019-08-13

  (新浪汽车 7月29日讯)据英国《金融时报》报道,中国不断萎缩的汽车市场正在使得部分跨国车企备受打击,这些车企目前的产能只是工厂的很小一部分,或将被迫离开这个全球最大的汽车市场。 福特和标致雪铁龙受到的冲击最大,由于中国汽车去年来经历了30年来的首次销量下滑,其工厂产能远低于历史最低水平。 根据英国《金融时报》对长安福特的产能数据分析,今年上半年福特在中国的工厂的利用率为11%。1-6月,福特在中国市场的销量同比下降27%,未计息税前前亏损1.55亿美元。长安福特上半年累计销量7.5万辆,同比下跌67%。 而根据中国汽车工业协会的数据,今年上半年,PSA与长安集团的合资工厂仅生产102辆汽车,这意味着工厂产能利用率降至1%以下。另一家与东风汽车组建的合资企业神龙汽车的产能利用率为22%。 PSA全球首席财务官Philippede Rovira在第二季度财报电话会议上表示,PSA正致力于削减神龙汽车的产能,可能通过出租工厂设施来实现。 今年1-6月,PSA在中国和东南亚市场的销量为64,169台,相比去年同期的162,946台下滑了60.62%。其中标志品牌下滑了63.69%,达到33,068台,雪铁龙品牌下滑58%,为29,123台,DS品牌下滑14.25%,销量为1,757台。其中,中国市场销量下降了62.1%。 行业分析师称,工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定,这凸显出福特和PSA面临着严重问题。 伯恩斯坦(Bernstein)分析师Robin Zhu表示:“在不远的将来,一些OEM制造商将不得不考虑在中国市场的地位。”他预计,由于产能过剩,外国大型集团在华盈利将“非常疲弱”。 市场咨询公司JSC Automotive分析师约亨•希伯特(Jochen Siebert)表示,对于一些汽车制造商来说,尤其是那些售价低于15万元人民币(约合2.2万美元)的汽车制造商,在中国市场“注定要失败的”。 然而,杰富瑞(Jefferies)分析师Patrick Yuan表示,“中国汽车市场是全球最大的单一市场,规模很大,不容放弃。” 福特正试图在中国市场站稳脚跟。该公司计划在中国推出新车型,以提振销量。按照计划,福特在中国将在三年之内推出30多款新车型,涵盖福特品牌、林肯品牌以及新能源车型,在2025年之前推出至少50款产品,范围涵盖乘用车、8款全新SUV、15款电动车和卡车等诸多车型,其中还包含5款全新国产车型。 但仍有人担心,福特和PSA可能会步日本铃木的后尘。去年,铃木成为数十年来首家离开中国市场的大型汽车制造商。 2018年,中国乘用车销量下降4%,至2300万辆。今年的销售额继续下降,与2018年相比,今年上半年下降了14%。由于上半年的市场表现低于预期,中国汽车工业协会下调了年初对于2019年汽车销量的预判。中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%,其中,乘用车预计销售2244万辆左右,同比下滑5.4%。 当地经销商表示,PSA与长安在深圳的合资企业的产量已大幅下降。“三四年前,有数百名PSA员工住在这里。但两年前,他们中的许多人无缘无故地相继离开了。” “我们的订单不多,产量也很低,”一名刚从工厂下班的长安PSA工人说。他补充称,其他员工已经辞职。“他们离开了。当工厂没有足够的订单时,他们就不能拿基本工资了。” 标致雪铁龙表示,DS品牌“正在制定一项新的战略,以支持其对中国的坚定和长期承诺”。 实际上,即便是大众汽车和通用汽车等在中国市场较为成功的外国企业,也受到了冲击。今年上半年,作为中国最大的外资车企,大众集团在中国合资企业的利润略有下降。今年上半年,大众集团在中国市场累计销量为1,916,600台,相比去年同期的1,994,400辆下滑了3.9%。 通用汽车第二季度中国市场销量为753,926辆,为连续第四个季度下滑;上半年在中国市场的销量为1,567,899辆,同比下降15%。据彭博社援引知情人士透露,上汽通用的销量预计今年全年将下滑近8%至182万辆。 伯恩斯坦称,通用和大众在中国的合资企业的工厂产能利用率一般超过80%,上汽通用的产能利用率为88%。 但根据英国《金融时报》的计算,今年上半年,一汽大众的工厂产能利用率为77%。六合开奖结果。 对于这些外国汽车制造商来说,中国的问题着实令人担忧,因为它们必须利用合资企业在中国生产汽车,因为合资企业带来了利润丰厚。 根据咨询公司Evercore ISI的数据,大众汽车和通用汽车去年在中国的销售额分别占公司税前利润的38%和23%。 然而,伯恩斯坦表示,今年高档豪华车销量依然强劲,戴姆勒与北京汽车的合资企业北京奔驰的产能接近90%,而华晨宝马的产能为96%。 本田和丰田等日本汽车制造商的表现也不错,据估计,日系车的合资企业产能超过100%。 根据官方统计数据显示,自2018年7月以来,中国汽车销量持续下降,导致汽车行业的就业岗位减少了5%,即22万个。经济增长放缓、新的排放规定以及购车补贴的削减,都是导致中国汽车销量下降的原因。 一些分析师认为,中国汽车市场已经触底,明年可能会恢复增长。但与10年前两位数的增长相比,增长率可能接近1%至2%。(Dora)

  除北美市场以外,其他地区市场二季度EBIT同比增长46%呢,而且这主要是归功于中国市场以及正在调整的欧洲市场的业务改善,看来中国市场的贡献不小啊



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